Autotööstuse konstruktsiooniterasplaat

autode konstruktsiooniterasplaat on lehtvaltsteraste perekond, mis on konstrueeritud sõiduki kere- ja šassiikonstruktsioonide jaoks. Erinevalt üldkonstruktsiooniterasest peavad autoklassid tagama kindla kombinatsiooni: kõrge tugevuse ja kaalu suhe, prognoositav vormimiskäitumine ja kontrollitud avariivõime.

Materjalide valik hõlmab kõrgtugevaid vähelegeeritud teraseid, nagu QSTE380TM ja QSTE420TM, kuni teraslehtedeni voolavuspiiriga 500 kuni 1000+ MPa. Klassi valik määrab, kui õhuke detail võib olla, kui palju raskust sõiduk säästab ja kuidas osa kokkupõrke korral käitub, mistõttu on autoteras spetsialiseerunud, testitud ja sertifitseeritud palju rangemalt kui kaubaplaat.

Toote spetsifikatsioonid

Põhifunktsioonid ja eelised 

Tarnime autode konstruktsiooniterast IATF 16949 kvaliteedijuhtimise – autotööstuse standardi – alusel. See tähendab kontrollitud protsesse, täielikku jälgitavust ja dokumenteeritud kvaliteeti alates tehasest kuni pressimisliinini. Teie autoklientide auditid leiavad, et paberimajandus on korras.

Voolupiiri suurendamine 340 MPa-lt 500 MPa-le võimaldab teil vähendada plaadi paksust 20–30%, säilitades samas kandevõime – vähendades sõiduki kaalu, kütusekulu ja materjalikulu detaili kohta.

Autoklassid on ette nähtud pikenemise ja painduvuse, mitte ainult tugevuse jaoks. Ühtlane keemia ja mikrostruktuur tähendavad, et teie stantsimis- ja painutusjooned kulgevad vähemate pragude, lõhede ja tagasilöögi üllatustega.

P&O pinnatöötlus eemaldab veski katlakivi ja rakendab roostevastast õli – seda pinnaseisundit autotööstuse stantsimisliinid eeldavad. Teie küljel pole katlakivi eemaldamist ega stantside katlakivikahjustusi.
Meie 10 000+ tonni laovarude ja tehase partnerlussuhted toetavad nii plaanilisi programme kui ka kiireloomulisi liinide seiskamise tellimusi. Me mõistame autotööstuse ajakavasid – kui liin peatub, maksab see tuhandeid minut.

Autotööstuse konstruktsiooniterasplaadi õnnestumise juhtum

Malaisia ​​ehitusmasinate tootja hankis meilt šassii aluste tootmiseks 85 tonni Q355B kuumvaltsitud terasplaate.

Tarnime kohandatud mõõtu lõigatud plaadid garanteeritud tasasuse ja stabiilse keemilise koostisega.

Klient lõpetas laserlõikuse ja keevitamise sujuvalt ning kordustellimuse esitas ühe kuu jooksul.

Tüüpilised rakendused

Autode konstruktsiooniterasplaatide tootja ja tarnijana tarnib Sanhe Steel autotööstuse plaate hulgi tehasepõhise hinnaga:

Tarbesõidukite šassii raamid ja pikad osad

Sõiduauto kere konstruktsiooni tugevdused

Riputushoovad, kronsteinid ja kinnitusplaadid

Põrkeraua talad ja avariijuhtimiskomponendid

Haagiste raamid ja raskeveokite risttalad

Põllumajandus- ja ehitustehnika raamid

Tootmisprotsess

Autotööstuse konstruktsiooniplaat on toodetud kuumvaltsimise teel veski tasemel, kusjuures keemia on rangelt reguleeritud kuumuse kohta. Mikrolegeerivad elemendid on lisatud terastruktuuri täpsustamiseks ja tugevuse tõstmiseks ilma vormitavust kaotamata – see on HSLA teraste tunnusjoon.

Sanhe Steeli poolid tasandatakse, lõigatakse pikkusesse ja lõigatakse CNC-liinidel teie täpse laiuse järgi. Pressimisvalmis pinnale on saadaval P&O töötlemine. Iga mähise tootlikkust, tõmbetugevust, pikenemist ja paindejõudlust testitakse sertifikaatidega mähise ja soojusarvu kohta.

Tootmise ajakava

Laoseis: 7-15 päeva. Kohandatud töötlemine: 15–30 päeva.

1.–3. päev: tellimuse kinnitus, hinde/spetsifikatsiooni kinnitus joonise kohta

4.–10. päev: varude jaotamine või tehase ajakava koostamine

11.–20. päev: Lõikamine, lõikamine, P&O töötlemine

21.–25. päev: ülevaatus ja dokumentatsioon

26.–30. päev: pakkimine ja lähetamine Qingdao sadamast

Miks valida Sanhe Steel?

Alates 2008. aastast on Sanhe Steel toetanud autoosade tootjaid, seadmete ehitajaid ja energiaprojekte.

Strateegilised partnerlussuhted Baowu ja HBIS-iga annavad juurdepääsu sertifitseeritud autotööstuses kasutatavatele poolidele; meie enda liinid lõikavad, lõikavad, tasandavad ja marineerivad vastavalt teie vajadustele. Üks tarnija alates mähist kuni pressimiseks valmisplaadini.

Rullid ja plaadid on pakitud vastavalt autode käsitsemisstandarditele – servakaitse, niiskustõke ja turvaline rihm. Qingdao sadamast pärit konteiner või paus. Tingimused: FOB, CIF, CFR, DDP. Makse: T/T, L/C, D/P. Dokumentatsioon: Kaubandusarve, Pakendinimekiri, B/L, Päritolusertifikaat, Veski testimise sertifikaadid mähise kohta. Autokonstruktsioonide terasplaatide hindade, hulgitellimuste või hinnapakkumise saamiseks võtke ühendust meie ekspordimeeskonnaga.

KKK

K: Kas saate tarnida terast konkreetse autoosa joonise jaoks?

V: Jah – saatke meile joonis või spetsifikatsioon (klass, paksus, laius, mähise kaal, pinnanõue) ning me hankime ja töötleme vastavust koos teie PPAP-faili täieliku dokumentatsiooniga.

K: Mis vahe on QSTE420TM ja SAPH440 vahel?

V: Mõlemad on HSLA klassid, mille tootlikkus on umbes 420 MPa, kuid need erinevad keemia ja vormitavuse eesmärkide poolest. QSTE420TM järgib GB/T 3273 mikrosulami tugevdamisega; SAPH440 (JIS) rõhutab šassii osade kuumvaltsitud vormitavust. Anname nõu, mis sobib teie vormimisprotsessiga.

K: Kas pakute P&O (marineeritud ja õlitatud) plaati?

V: Jah – P&O on autode stantsimisliinide standardvalik. Katlakivivaba õlitatud pind kaitseb stantse ja annab vormimise ajal ühtlase määrimiskäitumise.

K: Milliseid dokumente te esitate?

V: Rullipõhise veski testimise sertifikaadid koos keemiliste ja mehaaniliste väärtustega, EN 10204 tüüp 3.1 nõudmisel ja kolmanda osapoole kontrolli koordineerimine. Täielik jälgitavus soojuse ja mähise numbri järgi.

K: Kas saate toetada kiireloomulisi tootmisliini tellimusi?

V: Jah. Üle 10 000-tonnise lao- ja tehasepartnerluse abil saame kiirendada standardklasside ja suuruste tootmist 7 päeva jooksul. Teatage oma ajakavast ja me lepime kokku tarnekuupäeva.